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【蕪湖叉車租賃】行業(yè)模式解析
2020.02.26
叉車是物流操作環(huán)節(jié)中所涉及到的重要設(shè)備之一。從2009年至今,我國一直蟬聯(lián)叉車生產(chǎn)和銷售全球。然而,目前國內(nèi)叉車租賃業(yè)規(guī)模卻較小,與國外叉車租賃市場相比,我國叉車租賃業(yè)還未形成規(guī)模,具有較大的發(fā)展空間。
國內(nèi)叉車保有量市場巨大
隨著我國物流業(yè)及制造業(yè)的快速發(fā)展,人力成本的上升促使了物流設(shè)備的需求量急速增長。2018年,國內(nèi)叉車銷量高達(dá)59.71萬臺,保有量已經(jīng)達(dá)到314.5萬臺之多,同比增長23.4%,繼續(xù)領(lǐng)跑全球。國內(nèi)叉車制造領(lǐng)域玩家增多,未來叉車行業(yè)的競爭態(tài)勢必將更加嚴(yán)峻。
叉車租賃市場發(fā)展?jié)摿薮?br /> 輕資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變趨勢,推動了叉車租賃市場的迅速發(fā)展, 2018年國內(nèi)叉車租賃總數(shù)高達(dá)10萬臺,同比增長20.5%。在叉車租賃市場的良好發(fā)展前景下,同領(lǐng)域的制造商、配件商以及二手交易商紛紛入局。
然而,我國叉車租賃仍處于起步階段,租賃量仍占保有量不到5%的小比例。反觀美國市場,其租賃率已經(jīng)80%,歐洲也已經(jīng)高達(dá)30%。與國外相比,我國叉車租賃市場的發(fā)展空間巨大。
叉車租賃格局未定,玩家持續(xù)競爭
目前,我國叉車租賃行業(yè)格局未定,以領(lǐng)頭羊佛朗斯占據(jù)2萬臺的市場份額為主,其他租賃企業(yè)如E租賃、弘陸、各大入局租賃的叉車制造商們等,規(guī)模都未超過萬臺,集中于1000-6000臺范圍內(nèi)。
從資本角度來看,僅有佛朗斯、臻智獲得過資本青睞。資本的注入,為這兩家企業(yè)帶來資金支撐以構(gòu)建起各自的叉車池。
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